高速服務區廢水回用
發布時間:2018/11/30
高速服務區污水"零排放"
收集池-預處理-一體化回用設備。
工藝簡介
一、水量分析
高速公路服務區設有公廁、商場、餐廳、停車(洗車)場、維修站和加油站,在提供便捷服務的同時,也是一個污水排放源。高速公路一般遠離城市,其污水無法排入市政下水管網,如果污水不加處理任意排放,將會對公路沿線的環境質量、居民生活、人文景觀價值產生極大的負面影響。所以服務區必須建設污水處理設施。它排放的主要特點是直接性、隨意性、分散性、無規律性。
二、設計范圍
1、該項目主要針對生活污水進行治理。
2、污水處理站的總體設計包括工藝、土建、電氣設計,不包括處理站外污水收集和輸送管道。
3、污水處理站的設計主要分為地下污水處理裝置和電氣自控間兩大部分。
三、設計規范標準
1、建設單位提供的污水水質、水量等基礎資料。
2、《城市污水再生利用城市雜用水水質》 GB/T 18920-2002
3、《污水綜合排放標準》 GB8978-1996
4、《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范》 GB/T 50062-2008
5、《室外排水設計規范》 GB 50014-2006
6、《建筑設計防火規范》 GB 50016-2006
7、《地下工程防水技術規范》 GB50108-2008
8、《給水排水工程構筑物結構設計規范》 GB50069-2002
四、進水水質分析
本項目為新建項目,根據同行業的水質,設計進水水質見下表。
生活污水進水水質表
序號 |
項目 |
污水水質指標 |
設計水質指標 |
單位 |
1 |
CODcr |
300-400 |
400 |
mg/L |
2 |
BOD5 |
100-150 |
150 |
mg/L |
3 |
SS |
50-60 |
60 |
mg/L |
4 |
NH3-N |
25-35 |
35 |
mg/L |
5 |
動植物油 |
50-70 |
70 |
mg/L |
五、出水水質分析
處理出水水質執行《城市污水再生利用城市雜用水水質》GB/T 18920-2002及《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中的沖廁、綠化和相關標準,主要指標如下:
生活污水設計出水水質表
序號 |
項目 |
排放水質標準 |
單位 |
1 |
CODcr |
60 |
mg/L |
2 |
BOD5 |
10 |
mg/L |
3 |
SS |
5 |
mg/L |
4 |
NH3-N |
10 |
mg/L |
5 |
動植物油 |
10 |
mg/L |
六、工藝設計
生活污水從各排水單元經化糞池進入格柵井,格柵井內采用人工格柵,柵渣定期消毒,外運到指定固廢處理廠進行處理。污水經格柵自流至隔油調節池中,隔油調節池的作用是利用油與水的比重差異,分離去除污水中顆粒較大的懸浮油。同時減少水量和水質變動對廢水處理工藝過程的影響,均和水質、存盈補缺使后續處理單元在運行期間內能得到均衡的水量和穩定的水質。
隔油調節池中的污水由潛水泵提升進入A2O前置M-D型一體化污水處理設備中,該設備分為四個部分:沉淀池、厭氧池、缺氧池、接觸氧化池、MBR池、消毒池、清水池。
首先污水進入生物反應器,隨后污水進入厭氧池,利用厭氧菌的作用,使污水進入水解酸化階段,使廢水中溶解性有機物顯著提高,而微生物對有機物的攝取只有溶解性的小分子物質才可直接進入細胞內,而不溶性大分子物質首先要通過胞外酶的分解才得以進入微生物體內代謝。
水解酸化池出水自流進入缺氧池,通過兼性菌釋放磷,水自流入生物接觸氧化池,池中布滿填料,該填料可供微生物附著生長,形成生物膜,經過曝氣生物膜更新速度快,耐高負荷沖擊、COD、BOD去除率高。同時吸收大量的磷。
生物接觸氧化池出水進入MBR池中,以膜組件取代傳統生物處理技術末端二沉池,在生物反應器中保持高活性污泥濃度,提高生物處理有機負荷,從而減少污水處理設施占地面積,并通過保持低污泥負荷減少剩余污泥量。主要利用沉浸于好氧生物池內之膜分離設備截留槽內的活性污泥與大分子有機物。膜生物反應器系統內活性污泥(MLSS)濃度可提升至8000~10,000mg/L,甚至更高;污泥齡(SRT)可延長至50-100天。大大減少了剩余污泥的產生,污泥減量率能達到60%。通過在MBR池中增設污泥回流泵,使污泥回流到生物反應器中,加速細胞溶解,生物體中的有機碳作為微生物的底物并重復轉化為CO2和生物體。最高可達到污泥減量85%。
MBR池污水由泵抽吸進入消毒池,通過電解二氧化氯發生器產生消毒劑,消毒后排入清水池待用。處理后的凈水可沖廁或綠化使用。
本系統污泥產生量極少,每年只需用罐車抽吸一次,外運堆肥即可。
污水處理工藝流程圖:
圖1生活污水處理工藝流程圖
高速服務區設備圖片
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